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Accesibilidad Universal

SafePulse: La tecnología creada por estudiantes que monitorea el sueño de las personas con epilepsia

Dos estudiantes de Ingeniería Biomédica de la UNC crearon una pulsera inteligente capaz de detectar crisis nocturnas en tiempo real y emitir alertas inmediatas. Actualmente, buscan inversores para llevar el prototipo a la fase de pruebas clínicas y comercialización.

Un avance científico desarrollado en la Universidad Nacional de Córdoba busca transformar la calidad de vida de quienes conviven con la epilepsia. Delfina Cid (24) y Lucía Giuffrida (25), estudiantes de Ingeniería Biomédica, diseñaron SafePulse, un dispositivo wearable enfocado en brindar tranquilidad durante el descanso nocturno, una de las etapas de mayor incertidumbre para los pacientes y sus familias.

El dispositivo se coloca en la muñeca de la mano dominante antes de ir a dormir. A través de un algoritmo propio, analiza constantemente los movimientos del usuario. De registrar un patrón compatible con una crisis tónico-clónica, activa una alarma sonora local y envía una notificación automática a los contactos de emergencia mediante una aplicación móvil. La alerta telefónica está diseñada para sonar incluso si el smartphone del receptor se encuentra bloqueado o en modo silencioso.

La plataforma contempla perfiles diferenciados para pacientes, cuidadores y profesionales de la salud. Además de registrar la intensidad, duración y severidad de cada evento, la app permite anotar datos sobre medicación, dolores de cabeza y otras variables clínicas. Este historial resulta indispensable para el equipo médico, ya que el tratamiento de la epilepsia requiere un seguimiento personalizado y ajustes periódicos debido a la eventual pérdida de eficacia de ciertos fármacos.

Lucía Giuffrida y Delfina Cid, las estudiantes ideólogas del proyecto

Inspirado en historias de la vida real

El origen del proyecto se remonta a los encuentros que las creadoras mantuvieron con familias mediante la Fundación Espacio Epilepsia. “Escuchamos muchísimos testimonios y surgió la idea de hacer algo que pueda detectar los ataques durante la noche, que era el momento que más miedo les daba a las familias, sobre todo a las madres, de dejar solos a sus hijos”, detalló Cid.

La inquietud no es menor: en Argentina, alrededor de 400.000 personas conviven con esta condición. Una proporción considerable de las crisis se produce durante el sueño, contexto en el que se incrementa el riesgo de SUDEP (muerte súbita e inesperada en epilepsia). Un metaanálisis publicado en 2024 en la plataforma medRxiv reveló que siete de cada diez casos de SUDEP ocurren de noche y sin la presencia de testigos.

Resultados prometedores y validación médica

El prototipo ya integra hardware, algoritmo y software funcional. En pruebas de laboratorio sobre 30 ensayos simulados con voluntarios sanos, el sistema alcanzó una sensibilidad del 100% (detectó la totalidad de los episodios sin falsos negativos) y una especificidad del 93,3%. Asimismo, las investigadoras probaron la pulsera durante quince noches de uso personal continuo sin que se registraran falsas alarmas.

El siguiente desafío consiste en la validación con pacientes reales, proceso que requiere la fabricación de múltiples unidades para monitorear episodios impredecibles. La fase clínica cuenta con la colaboración de la Dra. Flavia Nieto (Sanatorio Allende) y el asesoramiento regulatorio de Juan Pablo Giglio para gestionar las certificaciones ante la ANMAT. El proyecto también es supervisado por Walter Hugo Gómez, director de tesis, e Ivana García, fundadora de Espacio Epilepsia.

“Más allá del aspecto económico, lo que nos apasiona es lograr un impacto real. Es una enfermedad rodeada de estigma sobre la que hay pocos estudios y dispositivos de asistencia. Este desarrollo es para los pacientes, pero también para sostener a sus familias”, enfatizó Cid.

En búsqueda de alianzas estratégicas

SafePulse obtuvo recientemente el tercer lugar en el Programa Emprende U 2026, certamen que reúne a emprendedores de seis universidades nacionales. Con la tecnología probada, Cid y Giuffrida se abocan ahora a conseguir el respaldo de empresas, centros de salud e inversores para financiar los ensayos clínicos ampliados y los trámites de homologación.

El modelo proyectado combina la venta del brazalete con el acceso libre a la aplicación, previendo en una etapa posterior incorporar herramientas analíticas predictivas a partir de la base de datos recopilada.

Netflix hace más accesbile su catálogo infantil: suma intérpretes de lengua de señas a más de 200 horas de contenido

En alianza con SignUp Media, la plataforma incorporó superposiciones en Lengua de Señas Americana (ASL) para 73 títulos, permitiendo que niños sordos disfruten de sus series y películas favoritas de forma totalmente autónoma.

En un paso significativo hacia el entretenimiento inclusivo, Netflix comenzó a implementar superposiciones de video con intérpretes de Lengua de Señas Americana (ASL, por sus siglas en inglés) en una variada selección de su catálogo infantil y familiar. La iniciativa se lleva a cabo en conjunto con la firma especializada SignUp Media y busca derribar las barreras de accesibilidad que afectan, en especial, a las infancias de la comunidad sorda.

Desde el mes de julio la plataforma integró este recurso en 73 producciones —que comprenden 41 franquicias distintas y más de 200 horas de programación—, entre las que se destacan Pinocho, Pokémon Horizons y El autobús mágico vuelve a rodar. Con este avance, la interpretación en señas se añade a las herramientas de accesibilidad que la compañía ya ofrecía, como el doblaje, la audiodescripción y los subtítulos tradicionales  para personas con dificultades auditivas (SDH).

El proyecto cobra un sentido estratégico y humano muy particular al dirigirse al público infantil. A diferencia de los adultos, los niños sordos que están aprendiendo a leer muchas veces no cuentan con la fluidez de lectura necesaria para seguir el ritmo de los subtítulos estándar, por lo que suelen depender de un familiar oyente que les traduzca las escenas en tiempo real. Al disponer de la interpretación en pantalla, los niños pueden conectar directamente con las historias en su propia lengua primera y de manera completamente independiente.

¿Cómo funciona la herramienta y qué se espera a futuro?

Por el momento, los usuarios pueden desplegar las superposiciones con intérpretes en ASL utilizando la extensión oficial de SignUp Media disponible para el navegador Google Chrome, la cual interactúa directamente con el reproductor de Netflix. SignUp Media —que ya colabora con otros gigantes como Disney+, Peacock y YouTube— tiene entre sus próximos planes expandir el servicio a aplicaciones para Smart TVs y dispositivos móviles, sumar interpretación en los trailers e incorporar nuevos acuerdos de transmisión en el sector del streaming.

La accesibilidad a escala global y el desafío de la diversidad lingüística

Desde Netflix destacan que casi un tercio de sus suscriptores a nivel global hace uso recurrente de al menos una función de accesibilidad, un número masivo que demuestra la relevancia de no tratar a estas funciones como opciones marginales.

Para las familias de la comunidad sorda, la distinción entre un subtítulo y la interpretación visual es de fondo: mientras que el texto traducido representa un segundo idioma escrito, la lengua de señas constituye su canal nativo de comunicación. Facilitar el entretenimiento infantil bajo esta premisa no solo garantiza momentos de ocio sin intermediarios, sino que reafirma el estatus de la lengua de señas como un idioma con pleno derecho dentro de la industria audiovisual.

Sin embargo, para que esta transformación sea verdaderamente global, resulta vital que iniciativas como esta no se detengan únicamente en la Lengua de Señas Americana (ASL). Dado que cada país cuenta con sus propias lenguas de señas locales —con sus respectivas variantes culturales y gramaticales—, avanzar hacia la incorporación de la lengua de señas de cada región resultará imprescindible para que niños sordos de todo el mundo puedan acceder al catálogo en su lengua materna.

Tecnología para la inclusión: un estudiante mendocino diseñó una app de mapas accesibles y ganó una beca para estudiar en Alemania

Ciro Asensio, de 16 años, ideó una plataforma colaborativa para detectar y mapear barreras urbanas. Su proyecto fue premiado entre decenas de postulantes con un intercambio cultural y educativo de diez meses en Europa.

Las barreras de infraestructura en la vía pública representan un desafío cotidiano para miles de personas con movilidad reducida. Frente a este panorama, Ciro Asensio, un estudiante de 16 años oriundo de Mendoza, decidió transformar su experiencia diaria en un desarrollo tecnológico con impacto social: ideó una aplicación orientada al mapeo de rutas accesibles.

El valor social e innovador de la propuesta le valió el primer lugar en un riguroso proceso de selección entre medio centenar de postulantes, obteniendo una beca integral de AFS Programas Interculturales para cursar un año escolar en Alemania entre septiembre de 2026 y julio de 2027.

Ciro Asencio

Una herramienta inteligente contra los obstáculos urbanos

Ciro convive desde su nacimiento con una discapacidad motriz derivada de una parálisis cerebral por hipoxia perinatal. Su vivencia directa con las deficiencias en la accesibilidad urbana —como rampas mal construidas, veredas deterioradas, accesos bloqueados y falencias en el transporte público— inspiró la concepción del proyecto.

La plataforma funciona como una red de navegación colaborativa similar a Google Maps, pero enfocada en la movilidad inclusiva:

  • Mapeo participativo: Los usuarios pueden marcar trayectos y calificar la accesibilidad de las vías en tiempo real.
  • Registro de obstáculos: Identifica y visibiliza veredas rotas, escalones pronunciados o accesos bloqueados.
  • Alertas e informes: Genera datos útiles para que las personas con movilidad reducida elijan itinerarios seguros, al tiempo que proporciona un registro georreferenciado que puede ser utilizado por las autoridades locales para planificar obras de infraestructura.

Proceso de selección y recorrido académico

El estudiante, que actualmente cursa el cuarto año de la orientación en Humanidades y Ciencias Sociales en el Colegio Universitario Central (CUC) de la Universidad Nacional de Cuyo, superó múltiples instancias de evaluación teóricas y prácticas para adjudicarse la beca.

En una primera fase de selección que reunió a 50 aspirantes, Ciro debió presentar un video explicativo sobre la cultura argentina y recitar un poema en idioma alemán. Tras avanzar progresivamente hasta la etapa final, expuso un análisis sobre la Cumbre Mundial sobre Discapacidad articulándolo con sus propias vivencias y los desafíos de accesibilidad que observa en la ciudad de Mendoza.

Su sólida presentación le permitió adjudicarse el beneficio del programa Jóvenes Embajadores Mendocinos de AFS, una iniciativa que le brindará la oportunidad de asistir a una escuela secundaria en Alemania y convivir con una familia anfitriona durante su estadía.

Perspectiva internacional e impacto en la autonomía

El intercambio representa una oportunidad para profundizar sus conocimientos del idioma alemán —iniciados durante la educación primaria en una escuela de pedagogía Waldorf y continuados en el Instituto Goethe— y observar de cerca las dinámicas de transporte y accesibilidad universal en el continente europeo.

Más allá del ámbito académico, el objetivo de Ciro es visibilizar las capacidades de los jóvenes con discapacidad dentro de los entornos tecnológicos e incentivarlos a participar activamente en programas internacionales de formación.

Innovación que abre caminos: Toyota presenta ‘Walk Me’, la tecnología que desafía las barreras de movilidad

En el marco del reciente Japan Mobility Show 2025, la industria tecnológica ha dado un paso gigante hacia la verdadera accesibilidad. Toyota sorprendió al mundo con la presentación de ‘Walk Me’, un prototipo de movilidad personal que promete revolucionar el concepto tradicional de la silla de ruedas para ofrecer una solución adaptada a los entornos más complejos.

Apodada cariñosamente como la “silla cangrejo”, este dispositivo no busca simplemente trasladar a una persona de un punto A a un punto B; busca devolverle la libertad de explorar lugares que antes eran considerados “inaccesibles”.

¿Qué hace a ‘Walk Me’ diferente?

A diferencia de los modelos convencionales que dependen de ruedas y rampas, la Walk Me utiliza un sistema de cuatro patas robóticas articuladas. Esta arquitectura le permite:

  • Superar obstáculos reales: Puede subir y bajar escaleras, caminar sobre terrenos irregulares (como arena o grava) y sortear cordones de vereda sin necesidad de asistencia externa.
  • Estabilidad inteligente: Gracias a sensores LiDAR y radares de alta precisión, la silla analiza el terreno en tiempo real, ajustando el equilibrio de cada pata para que el usuario se mantenga siempre nivelado y seguro.
  • Diseño ultra-compacto: En apenas 30 segundos, el dispositivo se pliega de forma autónoma hasta alcanzar el tamaño de una maleta de mano, facilitando su traslado en transporte público o vehículos particulares.

Más que una silla: una herramienta para la autonomía

El verdadero corazón de este proyecto es la biomimética. Al imitar el movimiento de seres vivos, Toyota ha logrado que la Walk Me se eleve para que el usuario pueda alcanzar objetos en estantes altos o interactuar cara a cara con otras personas, eliminando las barreras sociales y físicas que a menudo impone la altura de una silla estándar.

Un futuro en desarrollo

Aunque por el momento la Walk Me se encuentra en fase de prototipo funcional, su presentación marca un antes y un después en la tecnología asistiva. Representa la promesa de un mundo donde el diseño universal y la robótica se unen para garantizar que nadie se quede atrás.

“Xiaosuan”, el perro guía robótico con IA que revoluciona el metro de Shenzhen

El sistema de transporte chino marca un hito mundial al implementar dispositivos autónomos para asistir a pasajeros con discapacidad visual, ofreciendo navegación precisa y comandos de voz.

El metro de Shenzhen ha dado un paso histórico en la integración de la tecnología y la inclusión social. El pasado sábado, la ciudad china presentó a *Xiaosuan* (apodado “Pequeño Ajo”), el primer perro guía robótico impulsado por inteligencia artificial diseñado específicamente para el entorno ferroviario. Este despliegue experimental en la estación de Huangmugang representa un avance sin precedentes en la movilidad urbana global.

Tecnología de vanguardia al servicio del usuario

Xiaosuan no es un simple dispositivo de asistencia; es una pieza de ingeniería avanzada que combina múltiples capas de innovación. Según el operador del metro, el robot integra:

-Detección 3D-voxel: Una red neuronal multimodal que le permite “entender” su entorno en tres dimensiones.

-Modelos de lenguaje visual: Capacidad para interpretar señales visuales y responder a instrucciones complejas.

-Navegación híbrida: Sistemas de control diseñados para operar tanto en espacios interiores como exteriores con una precisión milimétrica.

El robot es capaz de planificar rutas de forma autónoma, seguir los pavimentos táctiles del suelo, evitar obstáculos en tiempo real y responder a comandos de voz de los usuarios para dirigirlos a puntos de servicio específicos.

Una experiencia de seguridad y autonomía

Para los primeros usuarios, la diferencia ha sido inmediata. “El perro guía electrónico es más concentrado y no se distrae. Me siento más seguro al caminar”, afirmó un pasajero de apellido Mo tras probar el dispositivo. Otro usuario comparó la experiencia con tener “ojos propios” que lo guían a cualquier destino dentro de la estación.

Una de las funciones más destacadas es su *sistema de retorno automático*: una vez que el pasajero llega a su destino, basta con una orden de voz para que Xiaosuan regrese por sí solo a su estación de carga y acoplamiento.

Plan de expansión y accesibilidad total

Este proyecto piloto se enmarca en los preparativos para los “XII Juegos Nacionales para Personas con Discapacidad”. Durante el primer mes de prueba, personal del metro acompañará a los usuarios para garantizar una transición segura hacia el uso autónomo de la tecnología.

“Si el programa piloto resulta exitoso, el sistema se ampliará a otras estaciones de la red”, aseguró Liu Xuelian, miembro del personal del metro de Shenzhen.

Actualmente, el metro de Shenzhen ya cuenta con instalaciones 100% accesibles en sus 485 estaciones, consolidándose como un referente mundial en infraestructura inclusiva. El éxito de Xiaosuan podría dictar el futuro del transporte público, donde la IA no solo optimiza trayectos, sino que elimina las barreras de movilidad para millones de personas.

Chubut renueva su flota de colectivos con unidades inclusivas

Diez nuevos vehículos, equipados con rampa de acceso, se suman al transporte público provincial para mejorar la accesibilidad y la calidad del servicio.

La provincia de Chubut ha dado un paso fundamental hacia un sistema de transporte más moderno e inclusivo. Con la adquisición de diez colectivos 0 km, diseñados para ser totalmente accesibles, se busca mejorar la movilidad de todos los ciudadanos.

La presentación de las primeras cinco unidades, que ya cuentan con rampa para personas con discapacidad, se realizó en Puerto Madryn, en las instalaciones de la empresa Ceferino del Sur, con la participación del intendente local, Gustavo Sastre, el vice Martín Ebene,  la subsecretaria de Autotransporte Terrestre de la provincia, Jennifer Contardi y representantes de la compañía.

Esta incorporación es el resultado de un esfuerzo conjunto entre el Gobierno provincial -a través de subsidios que aseguran la sostenibilidad del servicio- el sector privado y los municipios.

La empresa de transporte Ceferino del Sur realiza recorridos principalmente en las ciudades de Puerto Madryn, Rawson y Trelew, en la provincia de Chubut.

Un servicio para todos

Este avance se alinea con la reciente modificación de la Ley Provincial de Discapacidad I N.º 296, que amplía beneficios y garantiza el pase gratuito en el transporte público para personas con discapacidad, sin restricciones de cupo.

La subsecretaria de Autotransporte Terrestre, Jennifer Contardi, destacó que “estas unidades son un paso crucial hacia un transporte realmente inclusivo. La modernización del servicio debe ir de la mano con la ampliación de derechos”.

Con la puesta en marcha de estos nuevos colectivos, Chubut reafirma su compromiso con la seguridad, la calidad y la accesibilidad del transporte público, marcando el inicio de una etapa de renovación de la flota urbana con un fuerte sentido social.